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从实际案例来看，第一条是“价格敏感型需求”被透支后的回摆。，这一点在超级权重中也有详细论述
与此同时，集团内部的品牌阵营之间分化明显。虽然核心的大众品牌和斯柯达还算稳健，营收达到约1450亿欧元，同比增长约3.7%。但作为集团利润“现金牛”的保时捷，却出现了失速。
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